Oleh: H. Joni GA Selayan
Senior Consultant | Supply Chain Indonesia
D. Meningkatnya permintaan untuk kesehatan dan makanan sehat
Seiring bertambahnya populasi, terjadi peningkatan permintaan pada pengobatan penyakit kronis yang berdampak pada peningkatan transportasi produk kesehatan. Industri Kesehatan menyumbangkan nilai sebesar satu triliun dolar setiap tahun untuk bisnis kargo udara. Dalam menjaga mutu kiriman membutuhkan peralatan khusus, penyimpanan fasilitas, prosedur penanganan yang harmonis dan, yang terpenting, kerja sama yang kuat di antara mitra rantai pasok pendingin. Jika salah penanganan, integritas produk ini dapat terpengaruh oleh perubahan suhu selama pengangkutan.
Akibatnya, produsen farmasi mencari lebih banyak pengangkut yang dapat mengirimkan produknya dengan cepat dan aman dengan sedikit atau tanpa insiden yang akan mengakibatkan hilangnya produk mereka secara langsung atau yang akan mempengaruhi kemanjuran ketika digunakan.
Regional Guidelines on Cold Chain Management of Fish And Fishery Products in The Asean Region Seafdec/Mfrd mengutip definisi dari Codex Alimentarius Commission (2008) tentang Rantai dingin sebagai “Sebuah istilah yang mencakup keberlangsungan penggunaan sarana secara berturut-turut untuk mempertahankan suhu makanan, dan yang sesuai, mulai dari penerimaan hingga pemrosesan, pengangkutan, penyimpanan, dan penjualan eceran”. Dengan bertumbuhnya kesejahteraan di suatu wilayah, permintaan akan makanan bermutu tinggi, dan khususnya makanan laut juga bertumbuh. Banyak negara berusaha memfasilitasi dan mendorong lebih banyak perdagangan bilateral sehingga tidak jarang produk perdagangan tersebut perlu diangkut ribuan kilometer sebelum mencapai pasar.
Ikan dan makanan laut merupakan komoditas yang peka terhadap suhu dan sangat mudah rusak dan kerusakan tersebut terjadi segera setelah penangkapan atau panen. Ikan dan kerusakan makanan laut dapat terjadi karena metabolisme mikrobiologis, reaksi oksidatif, dan aktivitas enzimatik. Proses pembusukan dapat lebih cepat terjadi oleh karena kekurangan pengatur suhu. Manajemen rantai dingin merupakan urusan penting dalam menjaga dan memastikan mutu, keamanan, nilai ekonomis ikan dan makanan laut.
Sepanjang rantai pasokan, industri perikanan sangat bergantung pada praktik manajemen rantai pasok pendingin yang tepat untuk memastikan mutu, keamanan dan kelayakan komersial produknya. Mulai dari produksi akuakultur atau tangkapan liar, penanganan pasca panen, penerimaan, pengolahan, pengepakan, transportasi, hingga ritel, penting untuk memastikan tidak ada kerusakan pada rantai pendingin utama mutu tinggi dan keamanan makanan laut. Praktik seperti penerapan es, penggunaan air laut yang didinginkan, penyimpanan di fasilitas yang didinginkan, dan pendinginan atau pembekuan memastikan bahwa ikan dan makanan laut disimpan di bawah rantai dingin di seluruh rantai pasokan.
Kondisi suhu yang rendah tersebut juga perlu didukung dengan kondisi yang baik dan praktik penanganan higienis, untuk secara efektif menunda pembusukan ikan dan makanan laut.
Dalam rangka memenuhi peningkatan permintaan dan persyaratan tambahan ini, pengangkut lebih mengandalkan digitalisasi dan keamanan siber untuk mendorong visibilitas dan keamanan rantai pasokan layanan kesehatan dari ujung ke ujung dibanding sebelumnya. Teknologi baru juga meningkatkan pemantauan suhu seperti sensor yang disertakan dengan kemasan atau dataloggers lebih umum digunakan untuk menyediakan data real-time yang memberikan visibilitas pengiriman yang lebih baik dan kemungkinan intervensi jika terjadi penyimpangan proses.
Program sertifikasi yang diakui industri juga menjadi hal yang lebih umum. Ini memungkinkan pemangku kepentingan lebih mematuhi peraturan yang diperlukan rantai pasokan dan berdampak pada pengangkutan obat-obatan. Memastikan mutu operasi yang tinggi dan penanganan staf memungkinkan pengawasan tingkat tinggi terpenuhi selama pengiriman obat-obatan dengan suhu terkendali.
E. Melanjutkan upaya untuk mengurangi perdagangan ilegal satwa liar
Kelompok kriminal lintas negara mengeksploitasi sistem transportasi udara yang saling terhubung untuk memperdagangkan satwa liar secara ilegal. Meskipun kewajiban untuk menangkap dan menuntut para pelanggar ini terletak pada otoritas penegakan masing-masing negara. Selain hal tersebut staf maskapai penerbangan bisa menjadi sumber intelijen penting dan berkontribusi untuk menghentikan perdagangan ilegal ini.
Perdagangan satwa liar ilegal internasional (tidak termasuk kayu dan perikanan) diperkirakan bernilai antara $7 miliar dan $23 miliar setahun, menjadikannya perdagangan global ilegal terbesar keempat (setelah narkoba, pemalsuan, dan perdagangan manusia) dan mencakup cakupan yang luas kisaran spesies yang terancam punah.
Perdagangan ini menimbulkan ancaman yang signifikan bagi banyak hewan langka, dengan data terbaru dari organisasi konservasi mengungkapkan status kritis dari banyak spesies ikonik. Perhatian khusus ditujukan pada harimau, gajah, badak, beberapa kucing besar lainnya dan trenggiling. Perdagangan ilegal satwa liar dan produk satwa liar ini tidak hanya mengancam kelangsungan hidup banyak spesies hewan yang terancam punah tetapi juga memperkuat jaringan kriminal, menimbulkan risiko bagi kesehatan global, dan mengancam pariwisata berbasis alam dan masyarakat yang bergantung padanya.
COVID-19 menunjukkan kerentanan ekstrem penerbangan terhadap pandemi. Perdagangan satwa liar melewati pemeriksaan kesehatan di perbatasan dan menghadirkan ancaman penularan penyakit bagi hewan dan manusia. Sifat dan skala tangkapan liar penyelundupan produk hewani (daging semak) oleh penumpang tidak banyak diketahui. Namun, survei di empat bandara di Eropa dan penyitaan di AS menunjukkan bahwa ratusan ton bagasi diimpor secara ilegal setiap tahun. Meskipun tidak semua daging hewan liar yang disembunyikan berasal dari spesies yang dilindungi, namun seringkali tidak terawetkan dengan baik dan menghindari pemeriksaan sanitasi.
Perdagangan satwa liar bergantung pada jaringan logistik dan transportasi yang saling berhubungan, dan melibatkan udara, darat, dan pelabuhan laut, maskapai penerbangan penumpang dan kargo, perusahaan pelayaran, kurir ekspres, perusahaan pos, dan perusahaan ekspedisi. Nilainya tinggi dan memiliki potensi pengaruh yang merusak untuk pejabat dan pegawai penerbangan sehingga karenanya dapat menjadi ancaman sekunder terhadap keamanan penerbangan.
Untuk lebih membantu mengurangi perdagangan satwa liar, pada Juni 2020, IATA menandatangani Memorandum of Understanding (MoU) dengan Dunia Asosiasi Kebun Binatang dan Akuarium (WAZA). Kedua organisasi sepakat untuk memperkuat kerjasama mereka untuk meningkatkan standar transportasi yang tinggi untuk hewan hidup. Oleh karena itu, hal ini akan memudahkan penggunaan keahlian yang tersedia di jaringan WAZA untuk menguntungkan konservasi spesies fauna liar, serta merekomendasikan standar, pedoman, dan rekomendasi yang relevan. Antar organisasi akan bertukar informasi dan publikasi yang relevan dengan bidang kesehatan dan kesejahteraan transportasi udara dan non udara hewan.
Sumber:
United Nations Environment Programme and Food and Agriculture Organization of the United Nations. UNEP and FAO. 2022. Sustainable Food Cold Chains: Opportunities, Challenges and the Way Forward. Nairobi, UNEP and Rome, FAO. https://doi.org/10.4060/cc0923en ISBN 978-92-5-136618-9
International Air Transport Association. Transport of special cargo by air—2023 Trends https://www.iata.org/globalassets/iata/pressroom/gmd/special-cargo-2023-trends
Post-Harvest Technology Department Agri-Food and Veterinary Authority of Singapore Marine Fisheries Research Department SouthEast Asian Fisheries Development Center. April 2018, Singapore. Regional Guidelines on Cold Chain Management of Fish And Fishery Products In The Asean Region Seafdec/Mfrd
*Isi artikel merupakan pemikiran penulis dan tidak selalu mencerminkan pemikiran atau pandangan resmi Supply Chain Indonesia.
Download artikel ini:
SCI - Artikel Perkembangan Angkutan Kargo Khusus Melalui Udara (Bagian 2 dari 2 tulisan) (824.1 KiB, 0 hits)
