Oleh: Joni Gusmali
Praktisi Transportasi Kargo Udara dan Senior Consultant
Supply Chain Indonesia
Kargo udara tetap dinamis dan pertumbuhan lebih lanjut kemungkinan akan terjadi di masa depan. Bulan Juni 2021 adalah bulan dengan kinerja kargo udara yang kuat, seiring dengan pertumbuhan kargo ton-kilometer (CTK) di seluruh industri 9,9% dibandingkan dengan Juni 2019 dan gerakan kargo udara menunjukkan pertumbuhan lebih lanjut ke bulan depan.
Kondisi rantai pasokan tetap menguntungkan dengan rasio persediaan terhadap penjualan yang rendah, permintaan barang yang tahan lama, dan banyak lagi kargo udara yang terjangkau dibandingkan dengan pengiriman peti kemas, semuanya bergabung untuk menjadikan kargo udara sebagai moda transportasi yang kompetitif. Selain itu, pergeseran belanja konsumen dari barang ke jasa sejauh ini tidak sejauh yang dikhawatirkan.
Afrika dan Amerika Utara tetap menjadi wilayah terkuat. Maskapai penerbangan di semua wilayah selain Amerika Latin telah mencatat pertumbuhan di CTK dalam beberapa bulan terakhir.
Volume kargo udara telah stabil
Volume kargo udara tetap stabil pada tingkat yang tinggi di bulan Juni, seperti yang terjadi di bulan Mei. Kargo seluruh industri ton-kilometer (CTK) naik 9,9% pada Juni 2021 dibandingkan dengan bulan yang sama di tahun 2019, sedikit peningkatan selama (direvisi ke bawah) 8,5% meningkat pada bulan Mei.
Mungkin lebih tepatnya, penyesuaian musiman (SA) tren agak stabil dalam dua bulan terakhir. CTK SA naik 0,2% bulan ke bulan di bulan Juni, setelah sebuah (direvisi ke bawah) penurunan 0,3% di bulan Mei, yang pertama sejak pukulan pertama dari krisis pada April 2020.
Ini menyiratkan bahwa tingkat pertumbuhan yang kuat dibandingkan dengan 2019 disebabkan oleh keuntungan yang terjadi di H2 2020 dan sebelumnya di 2021. Biasanya, Mei dan Juni bulan yang lambat untuk kargo udara, jadi ini tidak menunjukkan penurunan yang serius (Gambar 1).
Selama tahun ini, CTK global naik sebesar 8,0% dibandingkan periode yang sama tahun 2019, yang terkuat paruh pertama tahun sejak 2017. Melihat kontribusi terhadap tingkat pertumbuhan secara total CTK dibandingkan dengan 2019, Amerika Utara memiliki dampak terbesar sejauh ini (5,9 poin persentase dari 9,9), diikuti oleh Timur Tengah (2.1ppts) dan Eropa (1.6ppt).
Pertumbuhan lebih lanjut kemungkinan akan terjadi
Ada tanda-tanda bahwa volume kargo udara mungkin mulai untuk mendaki lagi dalam beberapa bulan mendatang. Keadaan Rantai pasokan tetap sangat mendukung untuk kargo udara, seperti ditunjukkan oleh tingkat terendah rasio persediaan-terhadap penjualan AS. Secara historis, penurunan rasio telah terkait dengan pertumbuhan lalu lintas kargo udara yang kuat, karena berarti bisnis tidak memiliki cukup stok untuk memenuhi meningkatnya permintaan (Gambar 2).
Tinjauan pasar kargo udara Juni 2021
Untuk membantu pemahaman, tabel berikut mencakup persentase perbandingan dengan bulan sebelum krisis 2019 dan 2020.
Ke depan, pengirim dan bisnis cenderung menghadapi permintaan yang kuat saat musim beban puncak kargo dimulai sekitar bulan Oktober. Dengan persediaan di level rendah dan rantai pasokan yang padat, beberapa perusahaan mungkin mengantisipasi dan mencoba untuk mengisi ulang stok sebelum periode itu, yang akan mendorong pertumbuhan CTK lagi.
Indeks Manajer Pembelian Manufaktur (IMP atau PMI) juga menunjukkan pertumbuhan lalu lintas kargo udara yang kuat dan berkelanjutan. PMI pesanan ekspor baru – berkorelasi kuat dengan pertumbuhan CTK – berada di atas garis 50 yang konsisten dengan ekspansi bulan ke bulan di sebagian besar pasar utama.
Pada bulan Juni, IMP masih meningkat-artinya pertumbuhan pesanan ekspor baru meningkat- dalam perekonomian seperti Cina, Korea Selatan atau Jerman. Ini menunjukkan bahwa Pergeseran konsumen dari barang ke jasa sejauh ini tidak seperti yang ditakutkan (Gambar 3). Pada Gambar 3 terlihat bahwa Indonesia pada bulan Mei 2021 sudah berada highly supportive (hijau) dan pada bulan Juni partly supportive (kuning) dari sebelumnya sejak awal 2020 least supportive (merah).
Sementara rantai pasokan kargo udara belum lepas dari kesulitan mereka sendiri, pengiriman kontainer tetap sesak parah. Hal ini dicontohkan dengan terbatas operasi di beberapa pelabuhan Cina pada bulan Juni dan gangguan yang lebih besar yang disebabkan oleh Penutupan Terusan Suez.
Menurut Sea-Intelligence di bulan Mei yang lalu, keandalan jadwal angkutan laut adalah sekitar 40%, dibandingkan dengan 70-80% sebelum krisis. Selain kecepatan, angkutan kargo udara menjadi lebih menarik karena tarif pada pengiriman kontainer telah meningkat secara signifikan. Pada gilirannya, tarif kargo udara yang lebih dari 80% lebih tinggi dari sebelum krisis nilai pada bulan Juni menjadi relatif lebih rendah terhadap tarif angkutan laut.
Rasio harga terus turun di bulan Juni, menambah keunggulan bersaing kargo udara
Dengan harapan kembalinya kapasitas perut pesawat penumpang secara berlanjut, kemungkinan naiknya kapasitas kargo udara secara perlahan akan terus berlanjut di masa mendatang. Ini akan menekan tarif kargo udara dan membuatnya lebih mudah untuk memenuhi permintaan. Hal ini merupakan tanda positif lainnya untuk CTK dalam waktu dekat (Gambar 4).
3 Agustus 2021
*Isi artikel merupakan pemikiran penulis dan tidak selalu mencerminkan pemikiran atau pandangan resmi Supply Chain Indonesia.
Download artikel ini:
SCI - Artikel Analisis Pasar Kargo Udara Juni 2021 (Bagian 1 dari 2 Tulisan) (913.5 KiB, 228 hits)
