×
Supply Chain Indonesia Video Channel
QUESTIONS? CALL: +62 22 720 5375 +62 821 1515 9393

Supply Chain Indonesia

Supply Chain Indonesia

Lembaga Pendidikan, Pelatihan, Konsultasi, Penelitian, Pengkajian & Pengembangan Logistik

+62227205375
Email: sekretariat@SupplyChainIndonesia.com

SUPPLY CHAIN INDONESIA
Komplek Taman Melati B1/22 Pasir Impun Bandung 40194 Indonesia

Open in Google Maps
  • BERANDA
  • PROFIL
  • AGENDA
  • TRAINING
    • Basic Logistics
    • Supply Chain Management
    • SCM Maritime Sector
    • Cold Chain Logistics
    • Warehouse Management
    • Transportation Management
    • Procurement Management
    • Inventory Management
    • Demand Forecast & Sales Operations Planning
  • OPINI
  • UNDUH
    • Paparan SCI
    • Infografis
    • Data Logistik
    • Kementerian dan Lembaga
    • Asosiasi dan Lembaga Non-Pemerintah
    • Seminar dan Konferensi
    • Forum Diskusi
    • Materi Pembelajaran
      • ERP
      • Manajemen Logistik
      • Sistem Transportasi dan Distribusi
      • Supply Chain Management
      • Manajemen Persediaan
    • Peraturan Perundangan
      • Undang-Undang
      • Peraturan Presiden
      • Peraturan Gubernur
      • Peraturan Pemerintah
      • Kementerian Pekerjaan Umum
      • Kementerian Perdagangan
      • Kementerian Perhubungan
      • Kementerian Pertanian
      • Kementerian Keuangan
      • Badan Nasional Penanggulangan Bencana
      • Kementerian Perindustrian
      • Kementerian Kesehatan
  • HUBUNGI KAMI
FREEINFO
admin
Friday, 28 December 2012 / Published in Berita

Susahnya Memikat Pengusaha Lokal

Suatu hari Mathias Mardijanto, GM Logistic and Water Business Unilever Indonesia, melempar tanya kepada seorang rekan di timnya, mengapa pengiriman barang melalui kereta api kok masih 30%, kenapa tak bisa dikerek lagi.
Usut punya usut, ternyata problemnya serius. Maksud hati memilih kereta agar barang lebih cepat terkirim aman, dan efisien, eh justru sebaliknya; lama dan mahal.
Bahkan pernah keterlambatan barang yang dikirim melalui kereta api ke pabrik Unilever di Surabaya hampir 20 hari. Astaga.
“Harga pun lebih mahal,” cerita Mathias saat menjadi penanya pertama dalam forum diskusi RoundTable tentang Dampak Ekonomi Pembangunan Jalur Ganda Lintas Utara Jawa, di Bisnis Indonesia di Jakarta, belum lama ini.
Baginya, semestinya kereta jauh itu lebih efisien dan lebih murah ketimbang truk. Itu sebabnya ini menjadi tantangan bagi pemerintah bagaimana membujuk para pengusaha agar memakai kereta api dalam distribusi barang.
Sumber berita dan berita selengkapnya dapat dilihat di:
Media cetak Harian Bisnis Indonesia – Jumat, 27 Desember 2012

Komentar

comments

Tagged under: jalur ganda, roundtable, Truk

What you can read next

Indonesia Jajaki Kerja Sama dengan Perusahaan Logistik Panama
Pemerintah Dorong Pembangunan Pelabuhan Berskala Besar
Arus Peti Kemas PT TPS Surabaya Naik 1,6% pada 2016

Recent Posts

  • Pemerintah Beri Kemudahan UMKM Pasarkan Produk Perikanan Hingga Mancanegara

    Warta Ekonomi, Jakarta – Kementerian Kela...
  • Pembenahan Kelembagaan Logistik Jadi Poin Penting Revisi Sislognas

    Jakarta (Maritimnews) – Supply Chain Indonesia ...
  • Nutrifood Gandeng Lazada Logistics Manfaatkan Layanan Fulfillment by Lazada

    KONTAN.CO.ID – Lazada Indonesia (Laz...
  • KSOP Kelas I Balikpapan Siapkan Dua Pelabuhan untuk Bongkar Muat Logistik Proyek IKN Nusantara

    TRIBUNKALTIM.CO, BALIKPAPAN – Hasil surve...
  • Kebutuhan Rantai Pendingin Terus Meningkat Seiring Makin Tingginya Peminat, Ini Solusi

    INDOPOS.CO.ID – Kebutuhan rantai pendingin...
  • GET SOCIAL

Copyright © 2017, SUPPLY CHAIN INDONESIA | Komplek Taman Melati B1/22 Pasir Impun Bandung 40194 Indonesia

TOP
WhatsApp chat