Pengelola Terminal Keberatan Batas Penumpukan Peti Kemas 3 Hari Di Priok
Bisnis.com, JAKARTA – Pengelola terminal peti kemas masih keberatan dengan aturan batas maksimal waktu penumpukan barang/peti kemas impor selama tiga hari sebagaimana yang diamanatkan dalam Permenhub No. 117/2015 tentang perpindahan barang yang melewati batas waktu penumpukan di Pelabuhan Tanjung Priok. Sekjen Asosiasi Pengelola Terminal Peti Kemas Indonesia (APTPI) Paul Khrisnadi mengatakan pemindahan peti kemas dalam
- Published in Berita
DPR Yakin Pengelolaan Terminal Peti Kemas Tanjung Priok Bisa Dikelola Lokal
Bisnis.com, JAKARTA–Komisi VI DPR menilai keputusan Direktur Utama PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) II/IPC RJ Lino untuk memperpanjang konsesi pengelolaan terminal peti kemas di Tanjung Priok kepads Hutchison Port Holding (HPH) melanggar UU No 17/2008 Tentang Pelayaran. Ketua Komisi VI DPR Hafisz Tohir mengatakan IPC telah mengabaikan otoritas pemerintah di pelabuhan sebagai regulator sebelum memberi konsesi
- Published in Berita
Penunjang Tanjung Priok: Marunda Fokus Layani Kargo Curah
BEKASI – Marunda Center Terminal mulai fokus menangani kapal pengangkut kargo curah, baik ekspor maupun impor, untuk membantu mengatasi kepadatan di Pelabuhan Tanjung Priok Jakarta. Pada Rabu (16/9), Terminal 1A Marunda Center melayani kapal Mi Lan dari Singapura yang membawa based oil untuk pabrikan pelumas. Aulia Febrial Fatwa, Direktur Komersial dan Pengembangan Bisnis PT Pelabuhan
- Published in Berita
Ekspor Lewat BICT Naik 15,64%
MedanBisnis – Belawan. Pelindo 1 Belawan International Container Terminal (BICT) mencatat, sepanjang Agustus 2015 aktivitas ekspor dari Sumatera Utara (Sumut) yang dikapalkan melalui terminal peti kemas BICT naik sekitar 15,64%. Peningkatan ekspor terbesar terjadi pada sejumlah komoditas ekspor unggulan seperti palm oil, sabun, furnitur dan kertas. Sepanjang Agustus 2015, kata Asisten Manajer Hukum dan Humas
- Published in Berita
Fungsi Kode BSRT dalam Kepelabuhanan
Oleh: Rudy Sangian | Senior Consultant at Supply Chain Indonesia Kode BSRT (Block-Slot-Row-Tier) yang diperoleh saat kontainer menempati lini I quay yard setelah dibongkar atau kontainer menempati lini I quay yard setelah penerimaan di gate Pelabuhan dari lokasi Kawasan Industri. Berikut gambar The Role of Port in Urban Logistic Master Plan. FUNGSI KODE
- Published in Artikel Kepelabuhanan
Kegiatan Ekspor Impor di Pelabuhan
Oleh: Rudy Sangian | Senior Consultant at Supply Chain Indonesia Kegiatan dipelabuhan tidak terlepas dari kegiatan ekspor impor, dalam proses di kegiatan ini, dikarenakan barang yang dikirim atau didatangkan antar lintas negara, maka sering sekali menimbulkan permasalahan salah satunya adalah permasalahan dokumen, hal ini sangat berpengaruh terhadap dwelling time di Pelabuhan. Mata rantai inbound
- Published in Artikel Kepelabuhanan
Pengembangan Pelabuhan: DP World Diajak Garap Tanjung Api-Api
JAKARTA – Indonesia mengajak kerja sama Dubai Ports World membangun dan mengelola Pelabuhan Tanjung Api-api, Sumatera Selatan. Presiden Joko Widodo mengatakan ajakan itu disampaikan saat meninjau Dubai Ports (DP) World di sela-sela kunjungan kerja ke Uni Emirat Arab (UEA). Dalam peninjauan itu, Presiden disambut oleh Chairman DP World Sultan Ahmed bin Sulayem. Presiden Jokowi menambahkan
- Published in Berita
Kerja Sama Pelindo II – Hutchison: Rini Belum Temukan Indikasi Pelanggaran
JAKARTA – Menteri BUMN Rini Soemarno menegaskan perpanjangan kerja sama PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) II dengan Hutchison Port Holdings di PT Jakarta International Container Terminal tidak melanggar hukum. Menurutnya, tim dari Kementerian BUMN belum menemukan indikasi pelanggaran undang-undang untuk perpanjangan kerja sama pengelolaan operator terminal PT Jakarta International Container Terminal (JICT) selama 20 tahun mendatang,
- Published in Berita
Penurunan Kinerja JICT: Ginsi Desak Penghapusan Cost Recovery Kontainer
JAKARTA – Pengguna jasa Pelabuhan Tanjung Priok mendesak evaluasi biaya cost recovery peti kemas menyusul anjloknya tingkat pelayanan operasional bongkar muat di PT Jakarta International Container Terminal hingga 30%. Sekretariat Jenderal BPP Gabungan Importir Nasional Seluruh Indonesia (GINSI) Achmad Ridwan Tento mengatakan kutipan cost recovery peti kemas dikenakan sejak setahun lalu sebagai jalan tengah belum
- Published in Berita
Ini Keunggulan Dan Kelemahan Kanal Dan KA Pelabuhan
Bisnis.com, JAKARTA–Praktisi dan Pakar Kepelabuhanan Supply Chain Indonesia (SCI) Anang Hidayat menilai pengangkutan kontainer menuju pelabuhan melewati jalur kereta lebih murah dibandingkan kanal. Kereta akan ditenagai oleh listrik, sementara kapal tongkang cenderung menggunakan bahan bakar minyak. Sebelumnya, PT Pelabuhan Indonesia II berjanji akan menggunakan tongkang yang ramah lingkungan dengan bahan bakar LNG. Namun, jelasnya, jalur
- Published in Berita